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【独家】也无风雨也无晴

2020-05-04 08:54:50来源:中国粮油信息网作者:张宁


大家好,每周一叙又来了。还是老习惯,中间数据较多如果没有耐性的朋友可以直接跳转最后看总结。本周国内豆粕现货价格走出了稳定下跌的态势。其中山东地区从上周的3100/吨的均价下调到本周的2930/吨的均价,跌幅为170/吨;天津地区从3090/吨下调到2950/吨,跌幅为140/吨;广东地区从2920/吨下调到2820/吨,跌幅为100/吨;辽宁地区从3100/吨下调至3010/吨,江苏从3010/吨下调至2920/吨,跌幅同为90/吨;国内下跌最少的就算是广西地区,从2900/吨跌至2850/吨,跌幅为50/吨。20204月第4周国内油厂豆粕库存为134400吨,较第3周下跌2200吨,继续呈现下滑趋势。油厂压车状况十分严重,部分油厂被迫停止销售,已兑付前期超卖的合同。部分地区由于豆粕供应吃紧,导致替代粕类销售良好。5月已经到来,预期的1000万吨的大豆到港即将兑现,短期内国内豆粕现货价格的走势如何呢?作者套用苏轼的一首词,回首向来萧瑟处,归去。也无风雨也无晴。下面我们就来具体的说一说,作者的观点

 

5月进口大豆预计到港1000-1050万吨将创同期高位,6月份预计990万吨附近,7月份预计到港890-900万吨,考虑到实际卸港5月部分船期将向后月推迟,但都将会给5月之后国内油厂足够的开机动力。而中国仍在采购巴西陈作大豆,且价格低于美湾和美西。迄今中国油厂已完成今年5月装船大豆采购任务,6月和7月装船的大豆采购已分别完成90%60%,并在积极订购8月和9月船期大豆。此外428日晚间国家交通运输部发布公告称,自202056日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道),饲料行业对于高速公路何时恢复收费的众多猜测落下帷幕。而自今年春节期间我国新冠疫情爆发以来,尤其是春节后各地物流运输缓慢启动之后,国家对高速公路运费免费,使得汽运成本大大降低,无形中扩大了部分豆粕厂商的销售和运输半径,南粕北售就是一个典型例子,而油厂的提货压车局面也因此常见。预计随着公路恢复收费,油厂提货销售将归于常态,而部分地区工厂库存或将快速回升,豆粕价格的区域性分化局面也将弱化,值得关注。

 

国际豆粕市场的焦点目前关注在全球2019/20年度大豆供应量将大概率出现同比下降美国上周全美大豆播种率为8%,去年为2%5年均值为4%玉米播种进度也快于市场预期,说明当前播种进度还未受到疫情的影响,随着播种的快速展开,市场焦点将有所转变,后期需关注630日的种植面积报告,这份报告是对今年全美作物种植面积的再次预估,是最重要的报告之一。另外,往年正常的天气炒作时间为7月至8月,但今年受疫情影响,整个市场心态发生微妙变化,天气担忧可能会提前。阿根廷方面,目前当季大豆收割进度近40%,单产水平稍有下滑,预计完成全部收割后总产量预估在5000万吨左右,较播种前预估下调近700万吨。巴西大豆已经进入收割尾声,农产品出口作为政府财政经济重要支撑部分,巴西不可能主动封锁或限制物流运输和港口作业,相反各行业尤其是农业部门正积极采取防疫措施来保障物流通畅;所以,作为巴西头号出口农产品的大豆,在疫情蔓延期间其物流运输及运至港口的环节是受到政府保障的

 

综上所述,对于豆粕的长线考量来说,首先就是关注国内的需求增长。其次就是美豆天气和疫情对于国际贸易及国际大豆种植的影响。而5月的行情就单纯的多,这从油厂报价就能展现出来,5月前十五天油厂报价趋近现货报价,而后十五天价格调整明显。从价格上看,5月前15天供应仍会趋紧,而后15天供应将得到缓解。按照作者前面套用的那首词整个5月国内豆粕市场的行情就是也无风雨也无晴。目前已经展现的东西都是基本固定下来了的,整个5月行情并不存在较大的变数,大家还是可以安心购买。最后说一句期货市场,嗯,笔者认为M2009这个位置接近底部附近,可以适当考虑试多操作。欲了解更多豆粕行情数据以及未来走势,敬请持续关注中国粮油信息网的官方网站(https://www.chinagrain.cn)以及APPhttps://www.chinagrain.cn/app)和微信平台(graininfo)或可致电0451-88001128咨询,成为中国粮油信息网的会员,享受更多特权。

(中国粮油信息网 张宁)

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